1: Podešavanje razmaka vodilice
Vodeći razmak se odnosi na razmak između dva vodeća točka i dvije vodeće strane. Na poprečnoj prednjoj šini (ili gredi) postoji otvor za vođenje za poprečni nosač (ili reznu šipku), a na uzdužnom nosaču (ili gredi) postoji otvor za vođenje uzdužne prednje šine. Osjetivši veličinu otvora na vodilici, obje ruke mogu lagano okretati kotače za vođenje na obje strane prednje vodilice. Razlog koji utječe na vertikalnost i točnost kretanja u smjeru X i Y može biti taj što je šav za vođenje prevelik. Vodeći točkovi u svakoj grupi vodećih točkova ugrađeni su ekscentričnom osovinom, a postoji produžetak osovine za podešavanje iznad grupe vodećih točkova. Okrenite ekscentrično vratilo da biste podesili razmak vodilice. Prilikom podešavanja, nemojte pritisnuti previše zategnuti točak vodilice na stranu šine, obično laganim okretanjem ekscentrične osovine. Mali razmak, a zatim zaključajte ekscentrično vratilo. Budući da se u prednjem žljebu za vođenje uzdužnog nosača nalaze dva para kotača za vođenje, postoje dva para ekscentričnih osovina za podešavanje. Metoda vođenja poprečnog vagona do poprečne prednje šine je po strukturi slična metodi vođenja uzdužnog nosača do uzdužne prednje šine, a metoda podešavanja je ista.
2: Podesite razmak mjenjača
Kretanje u smjeru X i Y CNC stroja za sečenje je koračni motor/servo motor koji pokreće zupčanik i zupčanik, koji su fiksirani na uzdužnoj prednjoj vodilici i horizontalnoj prednjoj vodilici. Radne karakteristike korišćenog koračnog motora su: , Svaki put kada računar daje kontrolni impuls, koračni motor napravi jedan korak, frekvencija impulsa je visoka, korak je brz, frekvencija impulsa je niska, a korak je spor. Jednostepeni rad koračnog motora potpuno je drugačiji od tradicionalnog sistema prenosa koji zahteva ispravan zazor prenosa, što zahteva da sistem prenosa nema zazora, inače će izazvati ozbiljnu buku, pa čak i izgubljene korake. Da li postoji veliki zazor u osovini menjača može se proceniti po buci pri radu. Nakon što je oprema korišćena neko vreme, treba odmah podesiti razmak između pogona. Zupčanik u pogonskoj kutiji je fiksno povezan sa izlaznom osovinom koračnog motora, a veliki zupčanik je preko osovine postavljen na pogonsku kutiju. Na ovaj način, fiksiranje koračnog motora za tijelo pogonske kutije može se olabaviti kako bi se podesio zazor prijenosa zupčanika u kutiji prijenosa, tako da su koračni motor i zupčanik zupčanika pritisnuti zajedno u smjeru velikog zupčanika, i onda se mogu pričvrstiti. Prilikom podešavanja, kako bi se uklonio zazor, zupčanici ne bi trebali biti previše zategnuti. Pogonska kutija se ugrađuje sa poprečnim i uzdužnim nosačem. Vijci za pričvršćivanje kutije mjenjača na nosaču se mogu olabaviti kako bi se podesio razmak između zupčanika i letve, tako da je cijela kutija prijenosa blizu letve, a zatim zategnuti. Slično tome, svrha podešavanja je da se eliminiše zazor i da se zupčanik i zupčanik ne zategnu previše.